Fiat Uno

História do Uno no Brasil

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História do Uno no Brasil

Lançado em 1984, apenas um ano e meio depois de sua produção na itália, o novo modelo inaugura no Brasil um conceito inédito de carro: “pequeno por fora e grande por dento”. Trazia novos conceitos de design, interior mais claro e confortavel do que os outros modelos de classe superior, aerodinâmica e baixo consumo.

De início apenas com três portas, mantinha as linhas do modelo italiano, mas com uma importante diferença: o capô envolvia parte dos pára-lamas, o que permitia a acomodação do estepe no compartimento do motor como no 147, de maneira a ampliar o porta-malas e evitar o incômodo de ter de descarregá-lo para o acesso ao pneu.

Por conta da localização do estepe, a entrada de ar para a cabine precisou ser deslocada do centro, como no original italiano, para a direita, em zona de menor pressão aerodinâmica. Assim, aeração interna acabou não sendo o forte da versão brasileira, devido à menor captação de ar.

Outras alterações do projeto original, de ordem mecânica, previam melhor adaptação do carro às condições nacionais de rodagem, além do aproveitamento de componentes do 147. Deste vinham os motores de 1.048 cm3 a gasolina (52 cv, 7,8 m.kgf), para a versão S, e de 1.297 cm3 a gasolina (58,2 cv, 10 m.kgf) e a álcool (59,7 cv, 10 m.kgf), para as versões S e CS. Com desempenho razoável (velocidade máxima entre 140 e 150 km/h), tinham na economia de combustível seu destaque.

Nosso Uno também herdava de seu antecessor a suspensão traseira independente McPherson, com feixe de molas transversal atendendo os dois lados da suspensão. A Fiat dizia ter constatado em testes que os amortecedores do italiano não duravam mais que 5.000 km sob uso intensivo, optando por trocar toda a suspensão. E foi ela a responsável pela mudança no capô que permitiu o estepe no compartimento do motor: não havia espaço para a roda-reserva e sua caixa sob o porta-malas, como entre os braços do eixo de torção do italiano.

Em 1987, O uno era produzido em um modelo esportivo com motor 1.5. Ganhando uma pintura externa diferenciada e acabamento interno com nova padronagem nos tecidos dos bancos e laterais. As rodas esportivas e em liga leve e amortecedores (dianteiros e traseiros) pressurizados, otimizavam a correlação entre conforto, estabilidade e segurança.

Em 1990, eram produzidos os primeiros Unos com motor 1000cm3 de cilindrada, menos potente que os outros veículos. O Mille foi concebido para ser prático, econômico e mais barato.

Em 1992, O Mille ganhou a sua primeira versão 4 portas, sendo o primeiro do segmento a apresenta-las. Iniciou-se neste ano a popularização do Uno no Brasil.

Em 1994, A FIAT inovou novamente produzindo o primeiro carro com motor turbinado produzido em escala industrial. O Uno turbo combina a mecânica do modelo italiano com o layout exclusivo para o Brasil. Sendo até hoje uma raridade e um dos modelos mais belos deste carro.



Fonte: Carros na Web / FIAT Brasil / Best Cars
Data: 17/10/2007
ID: 129

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