Fiat Palio

1ª Geração

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1ª Geração

A primeira geração do Palio foi em 1996 no Brasil, e impressionava pela modernidade: ao contrário de seu antecessor, o Uno, contava com linhas arredondadas, frente baixa, pára-brisas bastante inclinado e pelo desenho da traseira, com lanternas invadindo o vidro traseiro, de desenho irregular.


No início eram oferecidas apenas duas versões, a EL 1.5, de 76 cv e a 1.6 16V, que tinha acabamento superior, e um motor de 106 cv, que permitia que o pequeno carro acelerasse de 0 a 100 km/h em menos de 10s. Também podia vir equipado com ar condicionado, freios ABS e foi o primeiro carro da categoria produzido no Brasil que podia vir equipado com bolsas infláveis frontais. O carro também inovou em ser o primeiro do mercado brasileiro que podia contar com adaptação para deficientes físicos de fábrica: entre outras adaptações, uma porta traseira corrediça estava disponível.

Ao contrário do Uno brasileiro, que usava uma suspensão traseira independente McPherson de feixes transversais - o mesmo usado no antigo Fiat 147 -, resistente, mas firme demais, o novo modelo vinha com eixo de torção, o mesmo sistema do Uno e Punto europeu, mais suave e com maior capacidade de filtrar as irregularidades do piso sem causar desconforto para os ocupantes. A dianteira contava com um subchassi (espécie de estrutura entre a suspensão e o chassis do carro), o que permitia uma suspensão mais firme sem abrir mão do conforto e suavidade.

O motor 1.5 era produzido no Brasil - variação do modelo que equipava a família Uno, mas com injeção multiponto e aperfeiçoamentos para um funcionamento mais suave. O 1.6 16V era importado da Itália, e sua potência e funcionamento despertaram admiração da imprensa especializada. Os dados da fábrica indicavam velocidade máxima de 188km/h, o que o deixava apto para enfrentar as versões esportivas de seus concorrentes, mas a versão não era caracterizada assim pelo fabricante, contando com acabamento familiar e suspensões reguladas para o conforto.

Em julho de 1996 o carro era apresentado com o motor 1.0, que responderia pela maior parte de suas vendas. O pequeno motor Fiasa de 61 cv equipava duas versões, a ED - que vinha apenas na versão três portas, com poucos equipamentos de série e rodas de ferro - e a EDX, de três ou cinco portas, mas com uma oferta um pouco maior de equipamentos, mas com pára-choques em preto fosco.

Em junho 1998 era lançada a versão EL com motor 1.6 8V de 82 cv, produzida na Argentina, que substituía o 1.5. O acabamento interno podia ser em azul, cinza ou vermelho. Já no início de 1999 os 1.0 foram renomeadas de ED para EX e EDX para ELX, que podia vir equipada com sistema de embreagem automática, chamado de Citymatic pela fábrica. Embora não fosse caro, o sistema não chamou atenção do mercado e logo foi descontinuado.A versão EL passava para ELX, com injeção multiponto e 92cv.

Em fevereiro de 2000, era lançado o motor Fire 1.3 16V, produzido no Brasil. Por questões mercadológicas, este mesmo bloco de 1.250cm³ era chamado de 1.2 na Europa: enquanto o mercado latino-americano tem preferência por motores maiores, o europeu prefere ter a sensação de economia. A unidade de 80 cv era bem mais moderna que o 1.6 8V (que substituiu), e as versões equipadas com ele tinham uma acabamento interno prateado de gosto duvidoso e o painel de instrumentos da versão topo de linha.



Fonte: Wikipédia
Data: 16/10/2007
ID: 94

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