Citroën Jumper

Motor, suspensão e câmbio do Jumper

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Motor, suspensão e câmbio do Jumper

Motor, suspensão e câmbio
Fabricado em Sete Lagoas (MG) desde 2003, passou a ser equipado com motor 2.8 turbodisel com intercooler e common rail. Seu torque é de 30,6 kgfm a 1.800 rpm, com potência de 127 cv a 3.600 rpm e baixa emissão de gases e de ruídos.
Possui 103,3 Cv a 3.600 rpm com torque de 24,05 kgfm a 1.900 rpm.
Compacto e leve, foi posicionado transversalmente, o que diminui ruídos e vibrações. Também é econômico, durável e possui um baixo custo de manutenção. De alta tecnologia possui cabeçote de alumínio, injeção direta e pistões refrigerados a óleo. O modelo recebeu também um novo alternador de 120 A, permitindo cargas elétricas extras, normalmente utilizadas nas transformações e adaptações. Eletrônico, possibilita que o motor se auto-gerencie diminuindo problemas mecânicos.

Seu sistema de injeção com bomba única injeta o combustível em pressão muito alta o que diminui o consumo, reduz os níveis de poluentes e ruídos além de aumentar torque e potência.

A suspensão dianteira é do tipo McPherson, com braços triangulares inferiores, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Já a traseira conta com eixo rígido, molas longitudinais e amortecedores hidráulicos, que garantem conforto e segurança tanto em longos percursos quanto no trânsito urbano.

Equipado com alavanca de câmbio instalada no painel exige menos esforço do motorista e permite que um terceiro passageiro viaje com conforto no banco da frente. Sua embreagem com comando hidráulico reduz os custos de manutenção e não requer regulagens.


Fonte: Citroen.com.br
Data: 17/10/2007
ID: 229

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