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O Santana no Brasil

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O Santana no Brasil

O Santana entrou para a história da VW do Brasil por ser o seu primeiro produto destinado ao mercado de automóveis de luxo. Teve como principal concorrente o Chevrolet Monza, derivado do Opel Ascona alemão. Este teve maior sucesso no mercado brasileiro por ser um produto melhor, e por se apoiar na já tradicional imagem de veículos de luxo da General Motors, inaugurada pelo excelente Chevrolet Opalalançado em 1968, e que estava um nivel acima de Monza e Santana.

O Santana por sua vez escorava-se no sucesso do Passat, que teve a missão de apresentar ao público brasileiro todos os atributos da mecânica Audi/VW refrigerada a água. Assim como na Alemanha, o Santana surgia como uma evolução natural do Passat: mantinha os atributos básicos (qualidade, durabilidade, confiabilidade), mas trazia outras inovações, como o sistema de direção hidráulica progressiva, o novo esquema de suspensão e melhor acabamento: a sensação de conforto de bancos e encostos, que deveria ser superior à oferecida pelo Passat; a regulagem dos bancos, que precisaria ser leve, sem folgas e isenta de ruídos; o espelho retrovisor teria de desacoplar em caso de choque e que não transmitisse vibrações nem distorções de imagem ou as portas que, ao serem fechadas emitir um som forte, sólido, típico da escola germânica da época.



Fonte: Wikipédia
Data: 17/10/2007
ID: 181

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